La Gare du Nord, à Paris, passe en version XXXL pour les JO de 2024

La Gare du Nord à Paris s'agrandit

Depuis 2015, quelques travaux ont été apportés à cette gare mal aimée des Parisiens et des Britanniques qui ont un choc en quittant Saint-Pancras pour arriver au terminal français peu flatteur. Mais c’est surtout pour répondre à la croissance attendue portant le nombre de voyageurs à 800 000 en 2024 et à 900 000 en 2030 que la gare doit poursuivre sa géante mutation. En effet, d’ici 2023, le prolongement de la ligne du RER E à l’ouest de Paris va conduire à une croissance de 50 % des passagers et l’ouverture de la ligne du Charles de Gaulle Express reliant l’aéroport à la gare de l’Est va aussi renforcer l’activité de la gare du Nord. Sans compter l’activité de l’Eurostar qui ne cesse de croître. Enfin, l’ouverture à la concurrence des compagnies ferroviaires devrait aussi doper le trafic.

Nouveaux espaces, nouvel environnement pour une gare XXIe siècle. © SNCF Gares&Connexion/Ceetrus/Valode&Pistre

Tripler la surface pour être adaptée aux attentes des voyageurs

Pour accueillir le mieux possible ce nouveau flux de voyageurs, la gare du Nord a mis les moyens. Ainsi, la surface va passer de 36 000 m² à 110 000 m². Plusieurs actions sont menées conjointement :

• Un nouveau terminal de départ en hauteur. Si les arrivées resteront de plain-pied, les départs se feront à partir d’un nouveau terminal qui, inspiré des passages parisiens du XIX è siècle prendra la forme d’une galerie de 18 m de large sur 300 m de long. Une nouvelle façade de gare, rue du Faubourg Saint-Denis permettra un accès direct au terminal départ.
• Un agrandissement du terminal Eurostar va permettre de mieux répondre au défi du renforcement des contrôles douaniers liés au Brexit.
• Les espaces de circulation sont multipliés par 2,5 passant de 15 000 m² à plus de 37 000 m².
• L’accessibilité est renforcée avec 2,5 fois plus d’ascenseurs et d’escaliers mécaniques.
• La videosurveillance va être renforcée et la gare va être intelligente et connectée avec la mise en place d’une smart grid city et des solutions digitales sur mesure.

La gare du Nord s'adapte à la forte croissance du trafic. © SNCF Gares & Connexion/Ceetrus/Valode & Pistre

Des connexions réinventées avec la ville

Le projet réalisé avec le cabinet d’architecture Valode & Pistre, Ceetrus, foncière d’Auchan et SNCF Gares et Connexion, doit aussi réinventer ses liaisons avec les espaces annexes de circulation. Cela passe par le nouvel accès direct au terminal départ sur la rue du Faubourg Saint-Denis , la création d’une nouvelle gare routière, l’amélioration des accès aux trois lignes de métro, la création de 1 200 places de stationnement de vélos depuis la place de la gare, la refonte de la circulation autour de la gare sous la responsabilité de la ville en liaison avec le développement des nouvelles solutions de mobilité électriques et  autonomes.

Une station vélo de 1200 places. © SNCF Gares & Connexions/Ceetrus/Valode & Pistre

Un nouveau quartier de ville avec 50 000 m² dédiés aux commerces et services

Les espaces consacrés aux commerces et autres activités vont passer de 10 000 à 50 000 m² qui vont transformer autant la vie des voyageurs que la vie des riverains. Parmi les nouveautés :

• Une offre de restauration variée sur 27 % des espaces de services et commerces ainsi qu’une restauration gastronomique avec vue sur les toits de Paris.
• Des commerces de toutes natures aux enseignes diverses.
• Un espace de coworking de 5 500 m².
• Une crèche.
• Une académie européenne de la culture sur 2 000 m² et une salle de spectacle de 1 600 m².
• Une piste de trail de 1 Km sur les toits de la gare, mais aussi une salle de sport, des terrains de basket, de golf et une conciergerie du sport.
• 7 700 m² d’espaces verts et 3 200 m² de panneaux photovoltaïques.

Courir sur le toit de la gare, disposer d'une conciergerie sport... © SNCF Gares & Connexions/Ceetrus/Valode & Pistre